上下班更便捷啦！成都这项工程将让通勤时间缩

原标题：上下班更便捷啦！成都这项工程将让通勤时间缩短至35分钟

交通顺畅的奥林片区

四川新闻网成都4月13日讯（记者何佳欣 摄影报道）记者近日从成都市住建局获悉，全市实施幸福美好生活十大工程动员大会召开后，成都立即全面启动了城市通勤效率提升工程，目前各项工作顺利推进。到“十四五”末，成都中心城区平均通勤时间将从39分钟缩短至35分钟。

“十四五”开局之年，成都以“幸福”为出发点和落脚点，启动了“幸福美好生活十大工程”，“城市通勤效率提升工程”就是其中一大工程。提升城市通勤效率，不仅能让上班族上下班更加便利快捷，也是城市运行效率的具体表现。

实施了6大行动 提升城市通勤效率

“我们对成都的通勤特征进行了详细分析，目前中心城区平均通勤距离9.1公里、平均通勤时间39分钟，均处于国内特大城市中等靠后水平。”成都市住建局相关负责人表示，造成这个问题的主要原因：一是职住分离明显，比如高新南区就业密度非常高，“5+1”区域就业岗位与居住人口不匹配，长距离通勤占比较高。二是机动化出行占比较高，尤其是小汽车出行占比超过30%，造成城市干道拥堵加剧。三是轨道交通与公交、慢行换乘接驳体系融合不足，轨道两端接驳用时占“门到门”全程通勤用时的42%，降低了轨道交通通勤的效率。四是常规公交通行效率不高，主要原因是公交专用道、公交港湾站设置未成体系，道路交叉口常规公交缺乏信号优先等。

“我们深度对标了东京、纽约、巴黎、上海、深圳等先发城市，并努力学习其先进经验。”成都市住建局相关负责人介绍道，比如：东京引导居住和就业人口沿轨道站点集聚，形成依托轨道的多中心城市结构，以轨道为核心形成高效舒适的接驳换乘体系；纽约构建铁路、地铁、轻轨等多铁融合的轨道网络，并不断改善常规公交路权保障，提高行驶速度；巴黎构建高效的市域铁路、有轨电车、常规公交协同运营体系，小汽车出行占比仅为13%，并制定了通勤年票优惠政策等；上海公交线路运营和布局均与轨道交通高度协同，并实施微工程挖潜道路的通行能力。

对于先发城市的先进经验，成都通勤效率提升工程在实施方案中均有学习借鉴，总结实施了6大行动，分别是职住平衡促进行动、交通基础设施提升行动、公共交通提质行动、交通治理优化行动、通勤场景营造行动和交通政策引导行动。在城市通勤效率提升工程实施完成后，中心城区建成区的平均通勤时间将缩短至35分钟，平均通勤距离将控制在10公里范围内，通勤出行的绿色交通分担率将超过70%，让单调乏味的通勤变为丰富多彩的生活方式和场景体验，让市民可在“回家的路”上解决80%的日常生活和社交需求。

“奥林模式”成功打通被堵塞的交通“毛细血管”

很长一段时间内，“毛细血管”被堵塞一直成为成都奥林片区的“痛点”，同时，居民也一直饱受着“停车难”“路不畅”“事故多”“治安差”之苦。奥林片区0.8平方公里的面积内共有老旧小区63个，受道路基层设施条件限制，停车困难、出行不畅的问题突出，片区百度拥堵指数平均值为2.25。

“城市通勤效率提升工程”实施后，奥林片区形成了独特的“奥林模式”，成功打通了被堵塞的交通“毛细血管”。

记者了解到，2020年，奥林片区涉及交通的投诉多达320余件。交通问题蝴蝶效应般引起了更多社会问题，救护车、消防车都被堵过，车窗被砸、车辆被盗等侵财类案件频发……

“对于我们交警部门来说，要解决两个问题：‘行得畅'‘停得下'。我们对整个片区的情况进行了摸排，发现停车位紧张是造成拥堵的一个重要原因，整个片区的停车位缺口达到600多个。”成都市交警二分局办公室副主任齐波告诉记者，针对奥林片区的“治疗”，第一剂药方便是“双单模式”。为了保证道路通行能力，避免错车困难造成交通拥堵和交通事故，交警根据路网功能和分布，实施车辆顺时针单向循环。单循环为单侧停车腾出空间，五里墩支路、五里墩东二巷、五里墩东路等处，规划增设单侧占道停车泊位，这一招就增设了停车泊位372个。“目前这个经验，正在成都更大范围内推广、试点。”

如今，再踏入奥林片区的一条条街道，已经能看到一个“健康”畅通的奥林片区。现在的奥林片区，交通拥堵指数由2.25降幅至1.05，机动车乱停放处罚数据由2020年12月的284辆锐减至15辆，片区交通事故周报警量同比下降75.2%，侵财类警情同比下降30%。

文章来源：《中国组织工程研究》 网址: http://www.zgzzgcyj.cn/zonghexinwen/2021/0414/1335.html