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好消息!中国汽研“驾乘性能测评规程”来了,
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摘要:选购一台车,你会看它的哪些指标? 琢磨“三大件”?又或者是在网上查新闻、逛论坛?问身边“懂车”的亲戚、朋友,看看别人怎么说?心仪已久的车型,突然爆出一条负面新闻,你
选购一台车,你会看它的哪些指标?
琢磨“三大件”?又或者是在网上查新闻、逛论坛?问身边“懂车”的亲戚、朋友,看看别人怎么说?心仪已久的车型,突然爆出一条负面新闻,你就开始纠结,这车还能买么?
老司机也许会说:车子适不适合你,要开了才知道。但实际上,即使是到了4S店看了实车,短短一二十分钟的试驾体验,其实也难形成自己的独立判断,尤其是对于第一次买车的人来说,选购过程往往只能用一个字来形容:懵。
这种尴尬又普遍的情况其实已经困扰中国消费者很久。日前,《车业杂谈》从中国汽车工程研究院(以下简称:中国汽研)得知,他们正在形成的“驾乘性能测评规程”(以下简称:规程)或将帮助大家摆脱选车困惑。
“一分价钱一分货”的道理,大家其实都懂。每款车型的定位不同、定价不同,实际上就是它的技术含量不同,它所侧重的方面也不同。比如,有的车型更偏驾控,而非舒适性;有的车型在舒适配置上投入很大,但“三大件”很一般。作为消费者,我们需要明白的是,我们花了钱买的这个车,到底哪方面比较强,短板在哪里——只要能接受,那么选这款车就是值得的;而不是听销售顾问怎么宣传,又或者说别人怎么评价……
据了解,中国汽研即将形成的这套规程将一辆车的价值分解成了七个指标,分别是安全体验、交互体验、驾驶体验、养护体验、乘坐体验、质量稳定性评估和视觉体验。这每一个维度下面又分了很多细项,《车业杂谈》可以先为大家做个简单的分享。
从消费者角度来看,几个维度中,最难去量化、评估的可能是“驾驶体验”。这也是我们购车过程中,和汽车厂家信息最不对等的一个方面。中国汽研的这套规程中,又将驾驶体验分为了五个指标,分别是转向体验、制动体验、换挡体验、加速体验和越野体验。
这个指标是如何制定出来的呢?《车业杂谈》从中国汽研的相关负责人了解到:首先,这些分指标就是围绕普通消费者感知来的,并非工程师视角,所以比较简单易懂,就是转向、制动、换挡、加速这四种操作;其次,这个标准的定义是个严谨、漫长的过程,面向社会邀请了多批次的试驾员参与线下活动进行验证,并非专家们的纸上谈兵。
同理,这套规程中的安全体验、交互体验、乘坐体验、养护体验,都从消费者的感知维度来呈现的评价,其背后融入了专业、全面、权威的技术手段。
介绍到这里,大家可能会感觉到,这套规程就像一个购车参考大纲,帮助消费者打破信息壁垒,在选车过程中掌握更多真实“情报”,帮助决策。但实际上,《车业杂谈》了解到,汽车厂家也同样需要这些情报,这套规程可以起到一个桥梁作用,帮助主机厂更加贴近市场,了解消费者的关注点和实际需求,也更加清楚产品在各个维度的竞争力,从而开发出更有针对性、更高性价比、更高品质的车辆。
据悉,为了进一步完善“驾乘性能测评规程”,中国汽研还将在6月30日组织专家委员会进行线上规程评审,专家委员会由国内30个主流车企的资深技术专家组成;7月,中国汽研将宣传会议评审结果,并对部分消费者关注的规程点着重点进行深度讲解。
对于“驾乘性能测评规程”的进展,《车业杂谈》将予以全程关注,届时,我们将第一时间与各位车友分享。
文章来源:《中国组织工程研究》 网址: http://www.zgzzgcyj.cn/zonghexinwen/2020/0713/357.html